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AG娱乐-官方网:“零碳”未来的可能与机遇

朱锴中国证券报·中证网
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  书名:《气候经济与人类未来》

  作者: [美] 比尔·盖茨

  出版社:中信出版集团

  应对温室效应带来的全球气候变化,已经成为国际社会的广泛共识,不仅作为科学命题,更是攸关人类前途的首要大事。在“零碳”目标指引下,世界经济秩序将经历重构,生产形态与日常生活也将发生巨大变化。“零碳”目标能否实现,怎样能实现?如何从减排进程中寻觅新的财富?政府、企业、民众如何在其中发挥各自的作用?美国微软公司创始人比尔·盖茨,在其最新著作《气候经济与人类未来》中,对上述问题给出了自己的回答。

  盖茨毫不避讳自己在探讨气候经济时略显尴尬的人设,“我承认这三宗罪”,即自己是一个有钱、有想法的人;一个技术爱好者;个人碳足迹“出奇的高”。最后一项使他“长久以来,对此感到内疚和不安。”盖茨自称在减排领域投资已超过10亿美元,致力于更为低碳的水泥、钢材、肉类食品。当然,盖茨本人并不认为以零排放为目标的科技研发是“慈善行为”。绿色投资既是一种个人道德上的补偿,也是“科学炼金术”游戏中必要的“赌注”。工业时代以来,伟大科技发明的背后,往往是巨量财富的支撑。

  人类的哪些活动是造成温室效应的主要原因?一般人想到的多半是汽车尾气。盖茨用数据解读,乘用车在交通运输排放量中占比不到50%,而交通运输排放量在全球温室气体总排放量中只占16%,居于第四位。前三位分别是生产和制造(水泥、钢、塑料)占31%,电力生产与储存占27%,种植和养殖占19%,第五位是取暖和制冷占7%。我们通常认作是清洁能源的电,在生产和储存过程中形成的碳排放,占总体排放量的1/4。正所谓“世界上没有免费的午餐”,电力本身也需要更为绿色环保的技术,才能避免成为另一个能源陷阱。

  绿色溢价(green premiums)是本书出现频率相当可观的核心概念,指某项经济活动的清洁(零碳排放)能源成本与化石能源成本之差,也就是绿色能源所付出的更高的成本。书中以雪弗兰公司生产的燃油车迈锐宝和纯电动车博尔特EV为例,如果每年行驶1.93万公里,后者就会比前者多出1200美元的行驶成本,这就是“绿色溢价”。从追求更低成本的经济行为方面理解,“绿色溢价”的明显阻碍是绿色能源的推广。而习惯于创新思维的盖茨则认为,绿色溢价恰恰为科技进步提供了巨大的需求和空间,谁能更早、更多地解决绿色溢价的问题,谁就可能掌握绿色财富的金钥匙。这也正是绿色科技、绿色金融所应关注和探究的部分。

  盖茨虽然是一位热衷技术的乐观主义者,但他并非一味推崇所谓的“尖端技术”。在本书中,他多次表达出对目前诸如“碳捕获”一众试验性技术的保留意见,不认为单靠某种技术的灵光乍现,或某一科学领域的重大突破,可以解决全球气候的大问题。盖茨的视野相当开阔,并时常下移,聚焦非工业制造领域及世界各地的日常生活。例如造成温室效应的另一“元凶”甲烷,盖茨论述牛的“肠内发酵”所产生的甲烷,主要通过打嗝排出,小部分通过肠胃排出。全球奶牛、肉牛总量大约10亿头,每年这些牲畜的排放相当于20亿吨二氧化碳。这里似乎没有绿色溢价的讨论余地,但牛的种类和产地不同,排放量也颇有差异。据说,南美牛排放量是北美牛的5倍,通过改良品种可以获得更优质的奶和肉,以及更少的甲烷排放。因此,绿色技术不等于核聚变、碳捕获。

  作者用五个章节,本书一半的篇幅,针对温室气体排放前五位的关键问题,详细论述其解决之道。他在后面的章节《适应暖化的世界》中,开篇记述了2009年在肯尼亚考察农民生活的情形。他所访问的塔拉姆一家耕地狭小,靠着6头奶牛,向新开办的牛奶工厂供奶,摆脱了赤贫的状态。盖茨认为气候变暖对欧美地区的富裕农民来说,只是增加了一些麻烦,而对非洲、亚洲的贫困小农来说,将是灾难性的。极为不公而残酷的事实是:贫困人口不是造成气候变化的主要人群,却是遭受冲击最大的人群。为了减少贫穷,巩固减贫成果,各国亦应各尽其力,推进减排事业。

  盖茨以《气候变化与新型冠状病毒肺炎》结束全书,在他看来二者有着极为相通的情势。危机会摧毁以往的成就,但也可以激发创新的力量。解决问题不仅在于研发,更在于全球通力合作,充分利用已有的经验和资源,以“零碳”目标为导向,未来10年专注于关键技术、政策和市场结构,推进终将惠及所有人群的“公正转型”。

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